FUENTES - HECHOS HISTORICOS 4
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1 Pedido de atención de los cruceño y reación agresiva de los andino centristas gobernantes bolivianos

1 DEFINICION DE LIMITES CON BRASIL Y PERDIDA DE TERRITORIO CRUCEÑO: El Presidente boliviano Melgarejo en 1867 firmo un controvertido tratado con el Brasil que establecía una línea de frontera que naciendo de la confluencia de los ríos Beni y Mamoré se extendería por línea oblicua hasta la entonces desconocida naciente del río Yávari. Este fue un primer intento por definir la frontera boliviana del Norte aunque con la consiguiente pérdida para Bolivia del territorio original estimado en más de 250.000 kilómetros cuadrados, donde en los años posteriores varias comisiones binacionales de limites trabajaron tratando de fijar esta línea. Los trabajos de campo en los que intervino ya el después presidente de la Republica de Bolivia General José Manuel Pando, no siempre coincidían con los debates diplomáticos entre los estados y luego de algunos intentos se logro en 1987 fijar con cierta conformidad la llamada línea Cunha – Gómez. Entonces este ya reducido espacio adquirió finalmente un nombre y se llamo el territorio del Acre, pues durante la colonia la corona española a través de la Audiencia de Charcas se preocupo por proteger y consolidar sus posiciones limítrofes con los portugueses en Brasil, pero la dilatadas fronteras por el Este y el Norte no eran sin embargo de su principal interés, centrado como estaba en la explotación de las minas andinas y el mercado regional de Potosí. LOS CAMBAS CRUCEÑOS EN BOLIVIA – ORLANDO MERCADO CHAVEZ – AÑO 2014 PAGINA 260.
2 LA REVOLUCION DE LOS DOMINGOS: El 2 de enero de 1891 estalló en Santa Cruz de la Sierra una revolución federal acaudillada por el Coronel Domingo Ardaya; se constituyó la Junta Gobernativa Federal del Oriente, compuesta por Domingo Ardaya, Domingo Avila y Angueta Toledo, Oficiaba de Secretario General de la Junta, Jerónimo Otaza.IDEAS RECTORAS DEL PUEBLO CRUCEÑO – EXPRESADAS EN MANIFIESTOS Y MEMORANDUMS – ANALISIS DE TRECE DOCUMENTOS: VACA DIEZ BUSCH HERLAND: AÑO 2015: PAGINA 29
3 EL PRIMER AUGE DE LA GOMA: El primer auge de la goma Es el que más se conoce, del que se ha escrito mucho, del que inclusive se ha realizado una titánica teleserie local de 40 capítulos. Comprende el periodo 1880-1920, poco más o menos. Es la época de los pioneros que, como dice Tonelli, debieron de ser “hombres rudos, valientes arrojados y, sobre todo, dispuestos a realizar grandes emprendimientos y afrontar peligros”. Es cuando, de forma aparejada, se practicó el reenganche, el tráfico de carne humana, el sistema de la deuda eterna, el empatronamiento, la ley de la guasca, el chicote y el barrote. Los siringueros, además, debieron enfrentar enfermedades como la malaria o paludismo, la fiebre amarilla, la espundia, la viruela, así como los ataques de fieras predadoras, serpientes, cocodrilos, pirañas, vampiros, arañas y escorpiones La economía de la goma en el Beni, que permitió la conformación de grandes fortunas en manos de los llamados ‘barones de la goma’ entre los que destacan Nicolás Suárez y Antonio Vaca Díez, aportó grandemente al erario nacional. Tonelli afirma que la historia económica nacional prácticamente ha ignorado que, en el periodo 1895-1914, los ingresos al erario nacional por concepto de la economía del caucho fueron bastante superiores o por lo menos iguales al del estaño y, por varios años, mayores que los generados por la plata y el estaño juntos. Mostrando cuadros estadísticos de las tasas por derecho de arrendamiento de estradas y más números sobre los gravámenes aduaneros de exportación, el investigador indica que tal contribución llegó a significar en algunos momentos más del 20 por ciento del presupuesto anual de Bolivia. Fue con el Brasil, la llamada Guerra del Acre, entre 1899 y 1903, por la que Bolivia perdió 191.000 kilómetros cuadrados, que se sumaron a los 164.000 que Bolivia asimismo le había cedido a ese país en 1877 a través de un extraño acuerdo entre presidentes. Pero si declinó el primer auge de la goma antes de la Primera Guerra Mundial fue, otra vez, debido al robo de semillas en Brasil por parte de los ingleses y las plantaciones masivas de árboles Heveas brasiliensis en varias regiones asiáticas y africanas, y también porque se empezó a producir caucho sintético en los países del primer mundo. Ambos factores provocaron la drástica caída de los precios que se pagaban en el mercado internacional. Bolivia no se pudo recuperar ni siquiera reemplazando las bolachas de goma por las láminas de goma que permitían reducir costos y mejorar la producción. file:///Peri%C3%B3dico%20Digital%20PIEB_%20Los%20tres%20periodos%20del%20auge%20de%20la%20goma%20en%20la%20historia%20de%20Bolivia.html PIEB - PERIODICO DIGITAL DE INVESTIGACION SOBRE BOLIVIA - pieb.com.bo – ARTICULO ESCRITO POR MARTHA PAZ
4.- FRAGMENTO DEL MEMORANDUM DE 1904: Pero Bolivia, o mejor dicho el gobierno les ha de dar ferrocarril, aunque le cueste implantarlo y sostener el sacrificio de los dos millones y todas las rentas de la nación; aunque se aniquilen las industrias de los departamentos del Beni; Santa Cruz y Tarija; aunque se mate por asfixia al oriente boliviano, que por sí solo puede producir todo y mucho más que lo que produce el resto de la república. Todo eso no vale nada ante la desmedida ambición de cierto grupo de individuos: Es preciso aniquilar y matar el oriente para satisfacer a unos cuantos egoístas. IDEAS RECTORAS DEL PUEBLO CRUCEÑO – EXPRESADAS EN MANIFIESTOS Y MEMORANDUMS – ANALISIS DE TRECE DOCUMENTOS: VACA DIEZ BUSCH HERLAND: AÑO 2015: PAGINA 40
5.- IDEAS RECTORAS DEL PUEBLO CRUCEÑO – EXPRESADAS EN MANIFIESTOS Y MEMORANDUMS – ANALISIS DE TRECE DOCUMENTOS: VACA DIEZ BUSCH HERLAND: AÑO 2015: PAGINA 80
6.-EXIGENCIA AL GOBIERNO CENTRAL: “El Concejo Municipal emplazó al ejecutivo nacional al cumplimiento de 5 puntos contenidos en la Resolución que fue entregada al Prefecto para ser elevada al presidente Saavedra. 1. Derogación de la Ley de Carretera Cochabamba-Santa Cruz. 2. Reintegración de los fondos del ferrocarril Cochabamba-Santa Cruz y depósito seguro de los mismos en un banco. 3. Vigencia de la ley del Ferrocarril Cochabamba-Santa Cruz y licitación inmediata de propuestas. 4. Libertad para efectuar a cualquier hora y sin presión de fuerza, reuniones de pública protesta para velar por el feliz éxito de la gestión ferrocarrilera. 5. Renuncia del Prefecto del Departamento y del Rector de la Universidad, Drs. José Gil Soruco y Antonio Zabala. APUNTES PARA LA HISTORIA DE LOS MOVIMIENTOS CIVICOS CRUCEÑOS:VALVERDE BARBERY CARLOS : AÑO 2002: PAGINA 58 // 8 DE JUNIO DE 1921 FERROCARRIL O NADA: LAMINAS EDUCATIVAS - GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA: PAGINA 4.
7.- IDEAS RECTORAS DEL PUEBLO CRUCEÑO – EXPRESADAS EN MANIFIESTOS Y MEMORANDUMS – ANALISIS DE TRECE DOCUMENTOS: VACA DIEZ BUSCH HERLAND: AÑO 2015: PAGINA 81
8.- EL 8 DE JUNIO DE 1921 FERROCARRIL O NADA: LAMINAS EDUCATIVAS - GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE SANTA CRUZ DE LA SIERRA: PAGINA 11.

2.-Como era la situación de Santa Cruz en comparación con las ciudades andinas 1825 - 1880
1.- NIVEL DE ALFABETIZACION: Este importante aspecto, como también el factor de que en santa cruz nunca se hable otro idioma que no sea el castellano, determinaron para que el departamento de santa cruz tenga el mas alto porcentaje de alfabetos. Según el censo levantado el año 1900, de 74.724 alfabetos. El Dr. Julio A. Gutiérrez, en su libro titulado “Historia de la Universidad de Santa Cruz”, al tiempo de realizar un esbozo de la educaron de nuestra ciudad, durante el pasado siglo y parte del presente, expresa lo siguiente: “Teníamos el 59 % de alfabetos, cuando habían departamentos que solo tenían el 8 %.FUENTE: %20Fundación%20y%20Colegio%20Nacional%20Florida%20-%20Santa%20Cruz%20de%20la%20Sierra%20__..html

2.- file:///Peri%C3%B3dico%20Digital%20PIEB_%20Los%20tres%20periodos%20del%20auge%20de%20la%20goma%20en%20la%20historia%20de%20Bolivia.html PIEB - PERIODICO DIGITAL DE INVESTIGACION SOBRE BOLIVIA - pieb.com.bo – ARTICULO ESCRITO POR MARTHA PAZ

3.- El auge de la goma 1880 - 1915
1.- El referido artículo toma como base total la fuente indicada a continuación file:///Peri%C3%B3dico%20Digital%20PIEB_%20Los%20tres%20periodos%20del%20auge%20de%20la%20goma%20en%20la%20historia%20de%20Bolivia.html PIEB - PERIODICO DIGITAL DE INVESTIGACION SOBRE BOLIVIA - pieb.com.bo – ARTICULO ESCRITO POR MARTHA PAZ

4.- Caida del precio de la goma y décadas anteriores a las luchas civicas.
1.- El referido artículo toma como base total la fuente indicada a continuación file:///Peri%C3%B3dico%20Digital%20PIEB_%20Los%20tres%20periodos%20del%20auge%20de%20la%20goma%20en%20la%20historia%20de%20Bolivia.html PIEB - PERIODICO DIGITAL DE INVESTIGACION SOBRE BOLIVIA - pieb.com.bo – ARTICULO ESCRITO POR MARTHA PAZ.
2.- García Enriquez Fernando, “Historia de la industria azucarera cruceña”, Editorial el País, Santa Cruz 2013). PLAN BOHAN UNA HISTORIA DE ÉXITO: INFORME NACIONAL DE COYUNTURA: FUNDACION MILENIO:  19 DE JUNIO DE 2015: N° 280: PAGINA 1
3.- INTERCAMBIO DE INTERESES: Un nuevo enfoque se inicia con el interés de parte de Estados Unidos hacia América Latina durante la Segunda Guerra Mundial. El gobierno norteamericano Invitó al Gral. Enrique Peñaranda, presidente de Bolivia, a la mesa de los aliados, con el interés de negociar la provisión de estaño a ese país, estratégico para la producción de armas durante ese periodo. El 1 de agosto de 1941, el embajador de Bolivia Luis Fernando Guachalla suscribió el memorándum de Cooperación Económica (Ley Pública 63). Por su parte, Washington envió a Merwin L. Bohan, jefe de la Misión que comandó una fuerza de tareas conformada por el economista agrícola Ben H. Thibodeaux y 9 expertos del Departamento de Estado (Oficina del Coordinador de Asuntos Interamericanos), Departamento de Agricultura, Departamento de Minas y la Administración de Caminos Públicos. La misión llegó a Bolivia el 17 de diciembre de 1941, empezó su trabajo el 21 de mayo de 1942 y el 15 de agosto presentó su informe PLAN BOHAN UNA HISTORIA DE ÉXITO: INFORME NACIONAL DE COYUNTURA: FUNDACION MILENIO: 19 DE JUNIO DE 2015: N° 280: PAGINA 1
4.- PRIMERAS ACCIONES HECHAS POR BOLIVIA: Para poner en práctica el plan Bohan, el gobierno creó en 1942 la Corporación Boliviana de Fomento (CBF), cuyo objetivo era impulsar el desarrollo agroindustrial del país, que incluía instalación de ingenios azucareros. Creó el Banco Agrícola para abrir una línea de crédito a un potencial sector agroindustrial. La carretera Cochabamba-Santa Cruz, se inició en 1942, la que partiendo de Santa Cruz, unió a la capital oriental con la ciudad de Cochabamba. Posteriormente, con los proyectos 1 y 4, se hizo la carretera que partiendo de Puerto Grether, conectó el departamento oriental con la parte este del río Chimoré. Unos añas más tarde se uniría el tramo Chimoré - Villa Tunari población hasta la cual llegaba entonces la carretera desde Cochabamba. Muchos años después se construiría el puente Alfonso Gumucio Reyes sobre el río Chapare. PLAN BOHAN UNA HISTORIA DE ÉXITO: INFORME NACIONAL DE COYUNTURA: FUNDACION MILENIO: 19 DE JUNIO DE 2015: N° 280: PAGINA 2

5.- Movimientos previos a las luchas cívicas.

6.- 1950 Creación del Comité pro Santa Cruz - La década que cambió la historia cruceña.
1.- FUNDACION DEL COMITE PRO SANTA CRUZ(DOCUMENTOS); VESPA GARCIA HERNANDO; FUNDACION DEL COMITE PRO SANTA CRUZ (DOCUMENTOS); EDITORIAL UNIVERSITARIA; SANTA CRUZ DE LA SIERRA 2004; PAGINAS 8 Y 9.
"BREVE HISTORIA DEL COMITE PRO SANTA CRUZ; AÑEZ RIVERA LUCIO; LIBRO HOMENAJE; SOCIEDAD DE ESTUDIOS GEOGRAFICOS E HISTORICOS; SANTA CRUZ DE LA SIERRA; AÑO: 2003; PAGINAS: 84 - 139.

7.- Luchas Cívicas 1

8.- Luchas Cívicas 2
1.- Unos días antes, el diputado del MNR por Santa Cruz Virgilio Vega, que provenía del sindicato de peluqueros y del trotskismo (Catoira, 1998:71-73), propuso una ley interpretativa del artículo 104 del Código del Petróleo. Allí, basándose en la ley del 15 de julio de 1938, aclaraba que cuando se mencionaban las regalías para el Estado, éstas correspondían a los departamentos donde se producía el hidrocarburo. La ley se aprobó en la cámara de diputados y en la de senadores. El Poder Ejecutivo, sin embargo, no la promulgó. LAS LUCHAS CIVICAS Y LAS NO TAN CIVICAS; SANTA CRUZ DE LA SIERRA (1957 - 59) : Hernán Pruden Universidad Nacional de La Plata, Argentina. : hernan.pruden@gmail.com - Página 4
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3.- INFORME RESUMEN SOBRE LAS VIOLACIONES A LOS DERECHOS HUMANOS DURANTE LOS GOBIERNOS DE VÍCTOR PAZ ESTENSSORO Y HERNÁN SILES ZUAZO 1952-1964 : Portugal Joffre Sergio Raúl : noviembre 2011
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8.- LAS LUCHAS CIVICAS Y LAS NO TAN CIVICAS; SANTA CRUZ DE LA SIERRA (1957 - 59) : Hernán Pruden : Universidad Nacional de La Plata, Argentina. : hernan.pruden@gmail.com - Página 8
9.- LAS LUCHAS CIVICAS Y LAS NO TAN CIVICAS; SANTA CRUZ DE LA SIERRA (1957 - 59) : Hernán Pruden : Universidad Nacional de La Plata, Argentina. : hernan.pruden@gmail.com - Página 9
10.- LAS LUCHAS CIVICAS Y LAS NO TAN CIVICAS; SANTA CRUZ DE LA SIERRA (1957 - 59) : Hernán Pruden : Universidad Nacional de La Plata, Argentina. : hernan.pruden@gmail.com - Página 11 / “Santa Cruz vivió emotiva tensión con motivo de traslado de maquinarias”, El Deber, Octubre 30, 1957.
11.- Idem - Página 10
12.- Idem - Página 12
13.- Idem - Página 13
14.- Idem - Página 13
15.- Idem - Página 14
16.- Idem - Página

9.- Luchas Cívicas 3
1.- Texto extraido de la Revista Verde y Blanco 2014: Paginas -VERSION DIGITAL. Las imagenes en dibujo son del libro "Terebinto" escrito por don Hernán Ardaya Paz -
10.- Las regalias se convierten en Ley

11.- Santa Cruz es pionera en la proposición de cambios positivos para el país



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